礦池在比特幣產業鏈中的價值　　自從中本聰在2009年發明了比特幣之后，全日這種貨幣因為去中心化的方式吸引了不少信徒，全日近幾年，這個產業開始逐步進入大眾視野，隨著“中國大媽”加入炒比特幣的行列、比特幣的瘋漲、監管的加強，最近它的存在感更是刷得有點強，但大多數依然對產業上下游知道較少。

空第”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。但在一個多月前，飛機不少用戶發現：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。

根據用戶反映，下線自從收取押金以后，下線友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，綠海記者終于見到了“友友租車”的招牌。 工商信息還顯示：龜涂2015年，北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。

App掛掉、全日客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。一位用戶反映，空第自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。

 北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息顯示：飛機在2015年5月，飛機公司的股東郭峰和西藏險峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業界熟知。

下線QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。他們的日常生活是瘋狂攢稿——最早是直接搬運，綠海一字不改地抄襲，綠海后來各大平臺上線了原創保護后，同平臺抄襲變成了跨平臺抄襲，比如從頭條號里抄一篇發到百家號里，一些熟練的做號者，還會順手調整段落的順序和語序，躲避算法檢測，這相當于雙保險。

幾天前，龜涂我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，龜涂這沒什么好奇怪的，歷史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。 這中間雖然沒有利益交換，全日但雙方默認的游戲規則是，全日我免費撰稿，平臺負責推薦，一旦平臺推薦，按不同的推薦等級，能獲得不同的收益，一篇被推薦的稿子，少則幾百，多則上千，像企鵝自媒體的推薦渠道，就有QQ瀏覽器、QQ公眾號、騰訊視頻、騰訊新聞、天天快報等5個推薦位，幾千萬的閱讀量很輕松。

這樣一來，空第平臺既省了編輯的成本，又對這些做號者有一定的控制能力，可謂一舉多得。畢竟，飛機當“隨刷隨有”成為市場標配之后，必須要有大量內容填充。