最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，駕車駕駛可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。

原有的優質內容站點，必知影響并不會太大。(公告原文)為此，員輔盧松松特地和百度的朋友聊了聊，員輔下劃線內都是官方說法：新聞源取消，實際上是百度技術的一次升級和開放，時效性卡片的展示頁面不變，后端數據將變得更加開放，不在拘泥于源的申請。

不僅限于新聞源站點，助系終極指南前提是要有優質內容。(2)對廣告主來說，統汽投放軟文不好選擇了，但選擇非新聞源站也有機會進行優質展示了4、車安為什么我不能再添加任何關鍵字了蘋果總的限制還不清楚，車安但蟬大師通過試驗了解，當我們試圖一次性導入幾百個甚至一千個關鍵字時，這個時候上傳限制是為每批200個關鍵字。

如下圖，全技我們又遇到了錯誤，顯示‘無法添加關鍵字，因為其中一些已經存在，請刪除重復的關鍵字，然后重試。這里另有幾個小知識：駕車駕駛確保TTR盡可能高確保關鍵字擁有一定的流行度嘗試創建一個新的廣告組與廣告系列2、駕車駕駛什么是轉換根據蘋果的文檔介紹，轉化的意思為：由競價廣告產生的下載次數或重新下載總數”。

8、必知否定關鍵詞否定關鍵字是改善競價廣告系列投放回報率的必需條件。

3、員輔如何設置廣告系列結構這里介紹一種稍微復雜的方法，這種方法有可能會遇到關鍵詞的限制，下面我們一起來看看。那些權重低、助系終極指南內容時效性和質量相對較差的小站點、助系終極指南自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。

各位，統汽看出這里面的門道了嗎?這意味著，統汽百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。先說一個前提，車安取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。

我突然有種感覺，全技現在風生水起的這些客戶端，全技為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。這可能也算是百度高明的地方，駕車駕駛這些雞肋的小站、駕車駕駛自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優質”站點籠絡過來就行了。