等到積累多了量夠了，暴雨在缺乏靈感時還是可以幫助你想到一個相對靠譜的方案，暴雨如果能夠加上好的落地執行（往往絕大部分人是不會執行的），相信會做出一個創意不錯的運營案例。

從一開始我們就要求管理者要清楚、致路準確地記錄每項收支。飛奔撲入一個新的賺錢領域，面塌讓大鱷們吞噬一空的例子實在太多了。

電動創新往往是一個意外的發現或是市場需求的外來變化。當時，慎墜我投資了許多不同的行業，采礦場、鋼鐵廠、造紙廠、鐵釘廠以及其他的一些行業，很多我已經記不清了。暴雨也絕不能在一個狹窄的領域投下全部財產。

經過研究后，致路我們的政策是不要讓投資的公司走向破產的那一步，申請破產管理需要付出高昂的代價，會使企業遭受損失。多年以后，面塌我覺得即使遭遇挫折也沒關系，只要謹慎、耐心地不斷努力，看似已經走投無路，也能絕處逢生。

不止一次，電動我想到多年前，當我被銀行經理拒絕后，我走出他的辦公室，很憤怒很沮喪，覺得經理是針對我。

簡單地說，慎墜就是讓你的對手先亮出底牌，慎墜當他認為自己已經占了上風的時候，你挑選出最好的一張牌—充滿革新精神、設計得近乎完美足以使對手退縮的產品。年輕人要來這個領域創業的話，暴雨選定一個細分領域深耕，采取和做B端，做平臺的公司進行合作，這是很好的出路。

企業級服務人才跟C端人才有何不同企業服務這一塊人才合作的程度非常高，致路也就是說在行業知識互補或者是需要協助的方面非常多。無論是產品的完善程度還是服務質量，面塌都很難服務好企業的管理。

另外2C往往依靠個人創業就可以把公司逐步做起來，電動2B無論是從產品營銷，還是市場、服務來講，每個方面都需要很強的團隊，這是兩個不同的地方。如果是涉及到復雜的行業，慎墜或者是細分領域的一些應用的話，BAT并不占優勢。