團隊從頭到腳看了一遍，奔馳發現除了鞋以外，奔馳衣服基本上被凡客做了，凡客和樂淘有三個共同的投資人，算是兄弟公司，畢勝與陳年住在一個小區，也是多年的好朋友，連樂淘正在使用正的辦公室、公家具、網線都是凡客搬家后留給畢勝的。

這些人群所具備的專業知識背景為知乎平臺用戶提供了有價值的內容，工試而非其他平臺泛濫成災的廣告、微商、假貨與色情。而之后的支付寶“校園日記”，車撞出保也是首先從知乎平臺發酵，車撞出保從而引起整個媒體乃至央視對其的討論批評，而后才有支付寶高管彭蕾發布道歉信和對校園日記進行關停整改而暫時落幕。

諸如在2016年的魏則西事件中，人車知乎平臺就爆發出了巨大的社會影響力。主躺可能很多人并不信服知乎所具備的輿論領導能力。摘要：槍憑也正因為知乎用戶的構成結構，槍憑使其遠離了互聯網的“屌絲用戶群”，具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網絡的輿論分布上了占據上游地位，其發聲能夠讓人信服。

而也正因為知乎用戶的構成結構，奔馳使其遠離了互聯網的“屌絲用戶群”，奔馳具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網絡的輿論分布上了占據上游地位，其發聲能夠讓人信服。諸如去年許多“偽愛國人士”炮制了一場“抵制肯德基”的所謂愛國行動，工試在他們別有用心的錯誤指導下，工試使得許多不明真相的愛國群眾成為了他們的槍手，嚴重干擾了肯德基的正常經營活動，并在惡性事件中造成了不良的社會影響。

從嘉老師公布的數據我們看到：車撞出保知乎的200位種子用戶分布領域多為互聯網領域創業者(63人)、車撞出保程序員(27人)、產品經理(17人)、投資人(10人)、媒體人(10人)其他(藝術、教育等10人)。

關于內容，人車我們覺得有一個“1%定律”：從人群的角度來看，100個人里面有1個意見領袖。友友用車倒下了，主躺但不會是最后一家。

”截至發稿，槍憑友友用車的通告還未發布。因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，奔馳可能是互聯網最容易讓人忽視的危險。

 不過，工試現場只有八個工位、一名員工。電動汽車分時租賃在目前階段，車撞出保同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。