出那么多事情，首條遲遲不告知我。

無線昨日它的遺體在南京火化。小鄭說，充電每次救援特別累的時候，只要摸一摸它，就能感受到歡樂。

黑豹是廈門曙光救援隊的一條搜救犬，公路3歲半的它參加了近百次的救援。邊走邊充主人數度哽咽：它太累了。王剛說，首條他們還得堅持在安徽，要等到這一輪降水結束后，確定安徽沒有危險了，才能帶著黑豹的骨灰回到廈門。

在絕望中找尋希望，無線在廢墟中發現生命，這是搜救犬的使命。由于王剛熱心義務救援，充電因此，他把黑豹也訓練成了搜救犬。

在主人眼里，公路它比自己的生命還重要，黑豹離開后，他淚灑南京，作詩訴離殤。

王剛在訓練黑豹它是隊員的好戰友也是隊員的開心果追憶愛犬過往，邊走邊充王剛數度哽咽，好幾次，他甚至什么也想不起來，腦袋里一片空白。首條這是波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格自3月份埃航空難發生以來首次面對股東。

米倫伯格還稱，無線波音一直與客戶保持積極溝通，但目前工作會先集中在解決737MAX客機的安全性和實現復飛上，之后才會處理理賠等問題。那東西（傳感器）應該預先經過檢查或審核之類的程序，充電他說，充電我們非得每次死個300多人才能發現有些東西靠不住嗎？ 還有股東質疑波音公司在制造737 MAX客機時忽視了一些基本的安全事項。

會場外的示威者（IC Photo） 本文系觀察者網獨家稿件，公路未經授權，不得轉載。他多次表示，邊走邊充兩次空難是由一系列的事件鏈造成的，而波音公司設計的軟件和那個出錯的傳感器只是其中的一部分。